厦门：厦金大桥万吨钢拱肋精准合龙
来源：华体会网页版hth登录入口 发布时间：2026-07-13 23:23:32
本报讯（报业集团记者林梓健 实习生韦莉婷 文/图）7月8日，厦金大桥（厦门段）建造迎来要害节点：观音山互通主线米全体精准提高并顺畅完成对接合龙。此次施工霸占了超大吨位钢拱肋全体提高技能难题，改写了同类桥梁钢拱肋全体提高分量的世界纪录，标志着厦金大桥厦门段建造取得了突破性开展，为后续吊杆装置、桥面铺装等工序施工打下了坚实的根底。
本次合龙施工难度极高。之前同类桥梁钢拱肋最大的提高分量只要6800吨，而这次直接提高到了超越万吨，相当于6000多辆小汽车的分量。施工方中交二航局厦金大桥（厦门段）A1标段项目副经理刘颖介绍，为破解这一施工难题，项目团队应用了多项新技能和新工艺。例如，初次大规模运用Q500qD高性能专用钢，优化了桥梁结构，提高了稳定性；依托智能同步提高控制系统，调配24台大吨位设备协同作业，全过程实时监测调控，将桥梁全体姿势误差控制在2毫米内，完成了毫米级合龙精度；一起，结合三维激光扫描和数字孪生仿真推演技能，构建了闭环质控系统，全方位保证了施工的精准度。
观音山互通主线桥是厦金大桥（厦门段）的中心控制性工程。项目秉持工程与生态景观相融的理念，立异采用了鱼骨梁匝道桥规划，让桥梁修建与厦门沿海山海面貌天然交融，打造兼具实用性与观赏性的沿海特征桥梁工程。该桥为双肢异型钢箱提篮拱结构，全长525米，主拱肋跨度到达385米。施工团队历经137天的攻坚，完成了拱肋组装与全体提高作业。
此次合龙的成功不只展现了我国桥梁建造的技能实力，也为厦金大桥的顺畅通车奠定了根底。未来，这座桥梁将成为衔接厦门和金门的重要通道，进一步促进两地的经济文化交流与开展。回来搜狐，检查更加多