厦金大桥（厦门段）万吨钢拱肋精准合龙
来源：华体会网页版hth登录入口 发布时间：2026-07-17 03:19:45
东南网7月9日讯（福建日报报业集团记者 林梓健 实习生 韦莉婷 文/图） 7月8日，厦金大桥（厦门段）建造迎来要害节点：观音山互通主线米全体精准提高并顺利完结对接合龙（右图）。此次施工霸占超大吨位钢拱肋全体提高技能难题，改写同类桥梁钢拱肋全体提高分量世界纪录，标志着厦金大桥厦门段建造获得突破性发展，为后续吊杆装置、桥面铺装等工序施工筑牢根底。
本次合龙施工难度极高。“之前同类桥梁钢拱肋最大的提高分量只要6800吨，这一次咱们直接拔到超越万吨，相当于6000多辆小汽车的分量。”施工方中交二航局厦金大桥（厦门段）A1标段项目副经理刘颖介绍，为破解施工难题，项目团队落地运用多项新技能、新工艺。例如，初次大规模运用Q500qD高性能专用钢，优化桥梁结构、提高稳定性；依托智能同步提高控制系统，调配24台大吨位设备协同作业，全过程实时监测调控，将桥梁全体姿势误差控制在2毫米内，完结毫米级合龙精度；一起，结合三维激光扫描、数字孪生仿真推演技能，构建闭环质控系统，全方位保证施工精准度。
观音山互通主线桥是厦金大桥（厦门段）的中心控制性工程，项目秉持工程与生态景观相融的理念，立异选用鱼骨梁匝道桥规划，让桥梁修建与厦门沿海山海面貌天然交融，打造兼具实用性与观赏性的沿海特征桥梁工程。该桥为双肢异型钢箱提篮拱结构，全长525米，主拱肋跨385米，施工团队历经137天攻坚，完结拱肋组装与全体提高作业。
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